HHLA nimmt erste Hybrid-Van-Carrier im Hamburger Hafen in Betrieb
Neue energiesparende und emissionsarme Technik im Hamburger Hafen: Am HHLA Container Terminal Burchardkai (CTB) ist der erste Hybrid-Van-Carrier der Welt im Einsatz, der bereits heute die Abgasnorm Stufe 5 erfüllt. Diese tratt erst zum Jahresende 2019 in Kraft. Der Prototyp der Firma Kalmar wird zunächst sechs Monate lang auf dem CTB im Umschlag getestet. Dabei werden unter anderem das Fahrverhalten, die Produktivität und der Energieverbrauch untersucht. Am HHLA Container Terminal Tollerort (CTT) sind zudem zwei Hybrid-Van-Carrier von Konecranes-Noell im Einsatz.
Das Prinzip der Hybrid-Technik hat sich schon bewährt: Überschüssige Energie, die beispielsweise beim Bremsvorgang oder beim Senken der Last freigesetzt wird, speichert der Van-Carrier (VC) in einer leistungsstarken Lithium-Ionen-Batterie. Im Fahrbetrieb nutzt der VC diese Energie. Der Verbrennungsmotor wird dadurch wesentlich entlastet.
Weniger fossile Energie bedeutet weniger Kosten und geringere Emissionen. Im Vergleich zu den am CTB bisher eingesetzten diesel-elektrischen VCs ist bei dem weltweit ersten Van-Carrier nach Abgasnorm Stufe 5, von einer beträchtlichen Emissionseinsparung auszugehen. Gerade für einen so innenstadtnahen Hafen wie den Hamburger ist es ebenfalls ein Vorteil, dass der neue Hybrid-VC im Batteriebetrieb nahezu lautlos fährt, allenfalls Abrollgeräusche verursacht.
Quelle: Hamburger Hafen und Logistik AG
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